Allmänna fakta

Vedertaget namn: Traven, B.
Namn enligt folkbokföringen: Feige, Otto
Feige, Herrmann Albert Otto Max
Andra namn: Marut, Ret (Pseudonym ∙ disputed)
Torsvan Croves, Traven (Pseudonym ∙ disputed)
Croves, Hal (Pseudonym ∙ disputed)
Maurhut, Richard (Pseudonym ∙ disputed)
Traven, Bruno
Traven, Ben
Födelsedag: 1882
1882/1890 ? (omstreden)
Avled: 1969-03-26
Begravningsplats: Chiapas, Mexico (disputed)
Kön: male
Nationalitet: Duitsland
Land (för karta): Polen
Födelseort: Schwiebus, Brandenburg, Duitsland
Świebodzin, Polen
Dödsort: Mexico City, Mexico (disputed)
Bostadsorter: Chicago, Illinois, USA (disputed)
Mexico City, Mexico (disputed)
Relationer: Luján, Rosa Elena (wife) (disputed)
Agent: Traven Torsvan
Hal Croves
Esperanza López Mateos
Josef Wieder
Kort biografi: The author known as B. Traven lived under numerous pseudonyms. German of origin--under one of his names Ret Marut--he ran an illegal printing press and was associated with the Sparticists opposed to the Kaiser during World War 1 and associated also at least somewhat with the Weimar Republic that came after the German collapse in that conflict. When the Weimar itself collapses the story goes that Traven was arrested and sentenced to death by a military kangaroo court. He however managed to escape not only from Germany but from Europe finally settling in with the native population in Southern Mexico. His jungle novels are set in that region and portray the exploitation of the indigenous population. Traven lived under numerous pseudonyms as mentioned above. He believed himself to be under threat of assassination and acted accordingly. There is some reason to believe though that his past was the cause of much neurosis and/or paranoia on his part. Also used Traven Torsvan and Hal Croves.

Medlemmar

Recensioner

Das Totenschiff av B Traven

Der Ich-Erzähler Gales – er taucht bereits in der Erzählung Die Baumwollpflücker (1925) auf, dann in Die Brücke im Dschungel (1929), jedes Mal ohne Vornamen[1] – ist in diesem Roman ein amerikanischer Seemann aus New Orleans. Er verpasst nach einem Landurlaub in Antwerpen sein Schiff, die Tuscaloosa. Da sein einziges Identitätsdokument, nämlich seine Seemannskarte, an Bord geblieben ist, macht er eine neue Erfahrung, nämlich ohne Papiere durch alle Maschen anerkannter gesellschaftlicher Zugehörigkeit zu fallen. Als Staatenloser geltend, wird er über Landesgrenzen[2] abgeschoben und macht eine Irrfahrt durch Westeuropa von Belgien über die Niederlande nach Frankreich, Spanien und schließlich Portugal. Am deutlichsten gibt ihm der amerikanische Konsul in Paris zu verstehen, in welche Situation er ohne urkundliche Bestätigungen seiner Existenz geraten ist, so dass ihm auch der Konsul nicht mehr helfen kann:

„Ich war nicht geboren, hatte keine Seemannskarte, konnte nie im Leben einen Pass bekommen, und jeder konnte mit mir machen, was er wollte, denn ich war ja niemand, war offiziell gar nicht auf der Welt, konnte infolgedessen auch nicht vermisst werden.“

– B. Traven: Das Totenschiff. Kapitel 14[3]

In Barcelona zwingt ihn seine Lage, auf dem völlig heruntergekommenen Dampfer Yorikke anzuheuern. Das Schiff soll nach Liverpool auslaufen. Auf dem Schiff arbeiten außer dem Skipper nur Seeleute, die keine Papiere mehr haben, also lebendige Tote sind, für die sich niemand mehr zuständig fühlt, außer dass sie noch für den Eigner eines „Totenschiffes“ wie die Yorikke arbeiten können. In keinem Hafen werden sie mehr durch die Kontrollen an Land gelassen, so dass sie, über die ihnen zustehende geringe Heuer zusätzlich dem Skipper ausgeliefert, kaum die Chance haben, das „Totenschiff“ je ordnungsgemäß wieder verlassen zu können. So geht die Reise auch nicht nach Liverpool, sondern das Schiff, das offiziell mit wertloser Fracht unterwegs ist, betreibt Waffenschmuggel auf Mittelmeer- und küstennahen Atlantikrouten. Bei einem Landgang in Dakar wird Gales mit dem aus Posen gebürtigen Stanislaw Koslowski, seinem einzigen Freund, der nach dem Ersten Weltkrieg weder die deutsche noch die polnische Staatsangehörigkeit erlangen konnte, shanghait und gerät auf die Empress of Madagascar.

Die Empress ist ein erst drei Jahre altes Schiff und in entsprechend gutem Zustand. Sie bringt aber die angegebene Maschinenleistung nicht, so dass die durch Fracht zu erwirtschaftenden Gewinne ausbleiben. Deswegen haben die Schiffseigner schon zwei Versuche unternommen, das Schiff zum Zweck des Versicherungsbetrugs untergehen zu lassen. Bei einem erneuten Versuch von Dakar aus, an dem Gales und Stanislaw gezwungenermaßen beteiligt sind, geht das Schiff schließlich mit Mann und Maus unter, und Gales findet sich ohne Aussicht auf Rettung total erschöpft und von Halluzinationen verfolgt auf einem Stück Kajütenwand im Meer treibend wieder.

„Gale jedoch überlebt – wie, wird nicht geschildert, und Traven hat in [einem] Aufsatz über Das Totenschiff die Auskunft augenzwinkernd verweigert, nur zugegeben, daß wer erzähle, ‚wohl auch‘ lebe. […] So kann Gale weitererzählen.“ (Wikipedia)… (mer)

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Hoppetosse1 | 9 andra recensioner | Oct 4, 2023 |

Cosmos Science Fiction and Fantasy Magazine

Surprisingly mediocre.

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owlcroft | Aug 17, 2023 |

EL TESORO DE LA SIERRA MADRE av B. TRAVEN

Tapa dura con sobrecubierta.
Buen estado.
Bruno Traven (en algunas fuentes) era el seudónimo de un novelista, supuestamente alemán, cuyo nombre real, nacionalidad, fecha y lugar de nacimiento y detalles de biografía están sujetos a disputa. Una certeza sobre la vida de Traven es que vivió durante años en México, donde también se desarrolla la mayor parte de su ficción, incluido El tesoro de Sierra Madre (1927), cuya adaptación cinematográfica ganó tres premios de la Academia en 1948.
Entretenida novela de aventuras con pretensiones moralizantes, aunque con bastantes errores.… (mer)

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Accitanus | 18 andra recensioner | May 12, 2023 |

The Death Ship av B. Traven

There are several good reasons to read this. It's a funny first-person yarn by a happy-go-unlucky societal misfit that's reminiscent of Mark Twain. It's a brilliant sendup of governments and bureaucracies. It's a slice of maritime history that will give you a detailed experience of working life aboard an early steam freighter, written in the colorful lingo of the time but without sacrificing readability. It presents a moving psychological portrait of an outcast who never loses spirit to keep going in a cruelly exploitative world. And finally, it casts a revealing light on systems in which we are all complicit that can in the name of efficiency doom good people to non-personhood.

If you haven't read any B. Traven, that's another reason to read this book.… (mer)

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Cr00 | 9 andra recensioner | Apr 1, 2023 |

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